中国最早的大件运输的介绍

明清时期北京故宫博物院的古白埃及金字塔中的重石料运输和大智大理岩的运输，是典型的大货道传统运输方式。

       大约68年前，我国最早的公路大件运输首创。位于长江口吴淞的上海市永安纺织二厂从国外进口了一台重达30多吨的新型圆筒形锅炉。然而，没有汽车运输公司来运输大上海滩。作为当时远东地区最大的城市，上海没有一辆能够运载20多吨大型设备的平板车。然而，只有一辆20吨汽车的英国公司茅台公司肯定不愿意做这种亏本生意。最终，中国塔塔汽车运输线接过了烫手山芋。利用当地的材料，工人们找到了三辆大型的铁轮塔塔汽车，并在车上铺了几层木头，这增加了卧车的整体负荷。于是，一个三角形排列的人力铁轮塔塔汽车出来了。整整一个星期，四五十名塔塔汽车工人肩上拉着绳子，让载着锅炉的铁轮卧车在20多公里外的公路上一寸一寸地缓缓前行。

       上世纪50年代，大量从前苏联进口的重型生产设备需要运往各个工业制造基地。上海大件汽车运输公司成立于1958年，是大型运输设备的前身。同年，一架28.5米长、30吨重的游架正紧急等待从华东工程机械厂运到江南船厂码头，再通过水运到上港三厂安装。当时，特长件还没有专门的运输车，两辆木制沙发车还是一辆一辆地“抬轿子”。如果人们拉不动，他们就用汽车系一根绳子来牵引。当车头需要转弯时，请先站在车头。陌生的车队缓缓驶入外白渡大桥，牵引车缓缓将车厢的沙发拖上桥头。从桥上慢慢下来，突然有人听到“啪”的一声，沙发车之间的连接绳断了。然后，采纳了工人的建议，在卧车的前拖车上安装了转台，使货物可以在不需要人工的情况下自动翻转。不到一个月，一辆带方向盘的钢结构前拖车诞生，这是中国公路运输史上第①辆特长运输车。

       1978年2月，当时的上运六厂接到了从国外引进的524吨级加氢裂化反应器金山石化二期工程关键设备的运输任务。参加会谈的西德代表了解到，中国没有现成的500吨以上的专用车辆，于是从袋子里拿出一张印有德文字母的大型平板车图纸，摆在中方面前。问题一下子就摆上了桌面。从国外购买或进口一辆600吨平板车，当时需要500万美元；在国内建造、设计和制造，也要花费400万元左右，时间是不允许的。然后，上运六号院工程技术人员决定采用现有国产200吨、300吨平板车进行水平拼接。不过，两款国产平板车的长度相差4米，转弯半径也不同。为此，技术人员设计了一种转向同步自动补偿装置。经过10多次从空车到重载模拟试验的同步转向试验，成功组装出可随意转向的500吨双平车，总造价仅为3.5万元。1981年1月26日下午，载有524吨巨物的中式双体船安全抵达安装现场。一个月后，这艘“双体船”在宝山钢铁总厂工地成功搭载了从日本进口的长18.7米、宽10.7米、高12.34米、重156吨的苯加氢模块，创下中国公路大件运输单笔运量最大纪录。